ⓘ Ju 88

                                     

ⓘ Ju 88

A Ju 88 német fejlesztésű kétmotoros többcélú közepes bombázó repülőgép volt, amelyet a második világháború idején gyártottak és alkalmaztak nagy számban. Az egyik legsokoldalúbb kétmotoros német bombázó repülőgép volt, amit legyártott mennyisége is jól mutat. A Magyar Királyi Honvéd Légierő felderítő repülőgépként alkalmazta a típust a keleti fronton.

                                     

1. Fejlesztése

A típus fejlesztése 1935 nyarán kezdődött. A konstruktőrök közepes bombázó mércével egy nagy hatótávolságú, kétmotoros, három fővel repülő középszárnyas repülőgépet terveztek, azonban a birodalmi Légügyi Minisztérium RLM előírta hogy bevethető legyen zuhanóbombázó ként, és adandó alkalommal nehézvadászként is bevethető legyen. Nagyon szoros testvéreként kezelik a Do-17 est mivel rengeteg azonos kinézeti jellemzőjük van, de pár megkülönböztető jelük is, például: a Dornier gépe felsőszárnyas, illetve míg a Do-17 es alsó lövészállása egybefügg az üvegezett orral, addig a Junkers gépén ez a géppuskaállás egy teljesen külön gondolában volt a gép alján. Fedélzetén három fő teljesített szolgálatot: pilóta, mögötte a rádiós-lövész és alul a bombázótiszt aki az alsó géppuskát is kezelte. A típus 1936-ban szállt fel először, a teszteket sikeresen teljesítette. A sorozatgyártás rövid időn belül megkezdődött.

                                     

2. Gyártása

A típust összesen nyolc gyárban gyártották: Junkers Flugzeug- und Motorenwerke JFM ; a berlin–johannisthali Henschel Flugzeug-Werke HFW ; a Brandenburg/Haveli Arado ArB ; a lipcsei Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft ATG ; a hallei Siebel Flugzeugwerke Saale SFH ; a wismari Norddeutsche Dornier NDW ; a Heinkel-Werke Oranienburg HWO ; a Dornier-Werke München DWM.

A repülőgépekhez szükséges Jumo 211 típusú motorokat öt gyárban a Junkers-Motorenwerken Dessau, Magdeburg, Köthen, Schönebeck Elbe és Breslau gyártotta. Rajtuk kívül néhány leányvállalat, úgymint a stettini Stoewer-Werke és az 1937-ben alapított arnimswaldei ma Załom-Kasztanowe, Szczecin része Pommersche Motorenbau GmbH készítette.

                                     

3. Típusváltozatok

Alapvetően öt főbb – zuhanóbombázó, vadászbombázó, támadó, nehézvadász, éjszakai vadász – és több alváltozatot alakítottak ki a háborús gyártás idején közel, vagy több mint, tizenötezres darabszámmal.

                                     

3.1. Típusváltozatok Ju 88A

Hagyományos és zuhanóbombázó Jumo 211 motorral felszerelve.

                                     

3.2. Típusváltozatok Ju 88B

A Ju 88A továbbfejlesztett változata új, teljesen üvegezett pilótafülkével és BMW 801 csillagmotorokkal felszerelve, a Ju 188 prototípusa.

Ju 88B–0 Kísérleti elősorozat, mindösszesen tíz épült belőle. Ju 88B–1 Meg nem épített szériatervek.
                                     

3.3. Típusváltozatok Ju 88D

Az A sorozatból kifejlesztett felderítő- és filmezőváltozatok zuhanóféklapok nélkül. Hatótávolsága 5000 km lett, üzemanyagkapacitása 5380 liter 3580 liter belső és két 900 literes külső póttartály.



                                     

3.4. Típusváltozatok Ju 88E és F

Ju 88E Hasonló a Ju 88B -hez, BMW 801ML csillagmotorokkal felszerelve, később átnevezték Ju 188E -re. Ju 88F Hasonló a Ju 88E -hez, BMW 801ML-lel felszerelt változat, később átnevezték Ju 188F -re.
                                     

3.5. Típusváltozatok Ju 88G

Az első csak éjszakaivadász feladatokra tervezett változat, erősebb Jumo 213 vagy BMW 801 motorokkal felszerelve. Támadófegyverei négy előre tüzelő MG 151/20 lett egy áramvonalazott fegyvergondolában, melyet a bombakamra hátsó részén helyeztek el a hossztengelyhez képest balra elhúzva. Elhagyták a bombakamra pilótafülke alatti részét és a bombazárakat is. A farokszekció a Ju 188 -nál alkalmazott áramvonalasabb lett, megnövelt felületű, húrhosszú függőleges vezérsíkot alkalmaztak. Többféle rádiólokátorral lettek felszerelve.

Ju 88G–1 Két darab BMW 801TP csillagmotort alkalmaztak. Ju 88G–6 Két darab Jumo 213A–1 sorosmotort alkalmaztak. Ju 88G–7 Két darab Jumo 213E sorosmotort alkalmaztak. Morgenstern rádiólokátorral szerelték fel, a törzs és a szárnyfelek a Ju 188 -nál alkalmazottak. Két prototípust építettek 1945 januárjában Ju 88V112 és V113, de sohasem repültek.
                                     

3.6. Típusváltozatok Ju 88H

Nagy hatósugarú vadászgép Fernjäger és felderítőgépek, a tengerek feletti járőrözésre alkalmazták őket. A növelt hosszú Ju 88G-sorozat törzseit alkalmazták, BMW 801 csillagmotorokkal szerelték fel őket.

Ju 88H–1 A Ju 88A–4 távolfelderítő-vadász feladatkörre átépített változata, hajófelderítő radarral szerelték fel az Atlanti-óceánon való járőrözésre. A törzs hosszabb lett, 17.88 m a többiek 17.55 m törzsétől, további két üzemanyagtartályt építettek be egyenként 1220 liter hasznos térfogattal. Ezzel a hasznos üzemanyagkészlet a 3580 literről 6020 literre nőtt. Ezen kívül további egy vagy két 900 literes külső üzemanyagtartályt is alkalmazhatott. A repülőtömeg 15 350 kg-ra nőtt, ezért a futóművet megerősítették. Egy feltöltéssel képes volt 4800 km-t lerepülni 380–400 km/h-s sebesség mellett. Összesen nyolc gépet építettek, azonban ezek hamar elvesztek a szövetséges légifölényben. Ju 88H–2 Ugyanarra az Atlanti-romboló Atlantikzerstörer koncepcióra lett kifejlesztve, mint távolfelderítő-vadász és ellenséges tengeralattjáró-elhárító. Összesen egyetlen darab gép épült meg, rombolóképességei kielégítőek voltak.


                                     

3.7. Típusváltozatok Ju 88P

Páncélozott vadászgép Panzerjagdflugzeug, később bombázó-romboló Bomberzerstörer. Az A-sorozat alapján épült, a törzs alá áramvonalazott gondolába egy darab 37 mm-es, 50 mm-es vagy 75 mm-es ágyút építettek be.

                                     

3.8. Típusváltozatok Ju 88R

A Ju 88C -sorozatból továbbfejlesztett romboló és éjszakaivadász alváltozat BMW 801-gyel felszerelve.

Ju 88R–1 Eredeti típusjelölése Ju 88C–4/R1 volt. Megegyezik a C–4 -gyel, viszont BMW 801ML hajtotta és FuG 212 lett beépítve. Ju 88R–2 Eredeti típusjelölése Ju 88C–6/R2 volt. Megegyezik a C–6 -tal, azonban BMW 801TP hajtotta és FuG 212, vagy FuG 220 lett beépítve.
                                     

3.9. Típusváltozatok Ju 88S

Gyorsbombázó Schnellbomber, amely áramvonalazott üvegorrot kapott és kiszerelték a padlólemezeket a tömegcsökkentés jegyében. Egyetlen 13 mm-es MG 131-et szereltek be mint védőfegyvert. Ez a változat Dél-angliai és nyugat-európai célok ellen lett bevetve, azonban az 1943-ban még ígéretesnek vélt sebesség 1944-ben már nem volt elegendő az ellenséges vadászok megnövekedett létszámát tekintve. Ugyanakkor a motorpróbák sikeresen befejeződtek, sorozatgyártásra érettek voltak, de mégis csak egy kis sorozat épült meg ebből a változatból, mert leváltották a gyorsabb Ar 234-gyel, ami a Jumo 004 gázturbinás sugárhajtóművekkel lett felszerelve.

Ju 88S–1 BMW 801G–2 -vel szerelt, melynek volt GM–1 glikol–metanol gyorsítófokozata is. Bombaterhelés nélkül 6000 méteren körülbelül 600 km/h-s végsebességre volt képes. A GM–1 alkalmazásával 8000 méteren kb. 610 km/h-s sebességet produkált 1943 őszén. Ju 88S–2 Turbofeltöltős BMW 801TJ -vel felszerelt változat GM–1 nélkül, 1944 tavaszától volt aktív. Ju 88S–3 Jumo 213A -val felszerelt változat GM–1 gyorsítóval. Bombaterhelés nélkül 6000 méteren körülbelül 600 km/h-s végsebességre volt képes. A GM–1 alkalmazásával 9000 méteren körülbelül 615 km/h-s sebességet produkált. Kevés gépet gyártottak 1944 nyár végétől.


                                     

3.10. Típusváltozatok Ju 88T

Gyorsfelderítő változat az S alapjain. Kevés példány épült, a gyorsabb Ar 234 jobban megfelelt a feladatra.

Ju 88T–1 BMW 801G-vel felszerelt változat. Ju 88T–3 Jumo 213-mal felszerelt változat.
                                     

3.11. Típusváltozatok Mistel Mistelschlepp

A Mistel hivatalos kódnevén: Beethoven egy repülőgép-szerelvény volt, melyben a hordozójármű egy vadászgép és az alá felfüggesztett bombázógép pedig egy robbanóanyag. 1944 közepétől mintegy 250 darab Ju 88-at építettek át pilótanélküli repülő bombává, melyet rádiótávirányítással a vadászgép pilótája vezetett a célig. A cél előtt szétkapcsolódtak, majd a robotrepülőgép rázuhant a célra, a vadászrepülőgép pedig visszarepült a támaszpontra.

Típusváltozatok
  • Mistel M5 Ju 88G–7 und Ta 152H csak prototípus
  • Mistel M1: Ju 88A–4 és Bf 109F–4
  • Mistel M3B Ju 88H–4 és Fw 190A–8
  • Mistel M4 Ju 188 und Me 262 csak tervezett
  • Mistel M3A Ju 88G–10 és Fw 190F–8
  • Mistel M3C Ju 88H–4 az orrba egy kumulatív robbanófejet építettek és Fw 190A–8
  • Mistel M2 Ju 88G–1 és Fw 190A–6
                                     

3.12. Típusváltozatok Harctéri módosítások

A felsoroltakon kívül még számos változata létezett, harctéri körülmények között a fegyverzetük nem volt egységes, az alkalmazott fegyverek széles skáláját építették be.

                                     

4. Fennmaradt példányok

A legyártott nagy mennyiség ellenére mindössze két repülőgép maradt fenn egyben, mindkettő brit kézre került a kényszerleszállásukat követően.

  • Ju 88 D–1/Trop, Werk Nr. 430650
  • Ju 88 R–1, Werk Nr. 360043

További roncsok kerültek elő az évek során.

  • Ju 88 A–1, Werk Nr. 0880119, with Geschwaderkennung of U4+TK
  • Ju 88 A–4, Werk Nr.0881478 4D+AM ex-Stammkennzeichen of BH+QQ
  • Ju 88 A–5, Werk Nr. 0886146 with Stammkennzeichen of CV+VP
                                     
  • kívül, a Ju 87 - esek közül elsőként egy A - 0 - t V4 prototípust vetettek be. A 29 - 1 sorozatszámú gép a légió harcoló szárnyához, a kísérleti VJ 88 Staffelhez
  • Fétigny település Franciaországban, Jura megyében. Lakosainak száma 88 fő 2013 - Fétigny Sarrogna, Cernon, Légna és Savigna községekkel határos. A
  • Bejutott hajózó személyzeti képzésre, majd áthelyezték a légierőhöz. Zömében Ju 88 ill. He 111 változatokat repült. 1941 novemberéig a nyugati fronton szolgált
  • A Junkers Ju 86 egy kétmotoros, alsó szárnyas, fémhéjszerkezetű posta - és utasszállító repülőgép volt a két világháború között, melyet a második világháború
  • kapitánya volt. A németek három napon át támadták a karavánt. Április 11 - én Ju 88 - as bombázók megrongálták a Stone Streetet, amely visszafordult a Kola - öbölbe
  • 154 Fw 187 Fw 190 Heinkel He 100 He 111 He 112 He 162 He 219 Junkers Ju 52 Ju 88 Ju 87 Bayerische Flugzeugwerke Bf 109 Bf 110 Messerschmitt Bf 109 Bf 110
  • Junkers Ju 188 a Ju 88 továbbfejlesztése 1941 Junkers Ju 248 a Messershcmitt Me 263 változata Junkers Ju 252 szállító 1941 Junkers Ju 268 pilóta nélküli
  • Zalaegerszegen két emléktábla is őrzi, egyik a szülőházán. Junkers Ju 88 A Junkers Ju 88 C Messerschmitt Me 210 C Magyar Érdemrend lovagkeresztje 1922
  • Focke - Wulf FW 190 fedélzetén. Később a légi tesztekbe bevonták a Junkers Ju 88 és Messerschmitt Me 262 gépeket. Az X 4 rakétát az eredeti elképzelések
  • világháború végéig alkalmaztak modernebb zuhanóbombázó repülőgépeken pl. Ju 88 - nál Ez lényegében a szárny alsó felületén azzal párhuzamosan beépített